Conheça de perto o novo XTR 2003

Fabricados desde o ano de 1995, o grupo Shimano XTR M950 sempre foi o supra-sumo dos câmbios destinados ao mountain bike. Confiável, leve e durável, apenas para citar algumas de suas qualidades, o grupo Shimano XTR sempre foi sinônimo de perfeição.

Como melhorá-lo ainda mais? Os japoneses começaram pelo seu logotipo e foram muito além disso. Confira abaixo as mudanças.

SHIFTER

A principal mudança está nos shifters. Agora, como no sistema STI das bikes de speed, a alavanca de freio serve também para mudar as marchas.

Pressionando a alavanca de freio para baixo o cabo é puxado e as marchas descem para a menor marcha, como nos XTR "invertidos".

Acionando de freio para cima as marchas sobem. Muito prático e útil para pilotos em dias de competição. O piloto pode até mesmo trocar três marchas de uma só vez!

Novos cabos de câmbio recobertos com silicone prometem reduzir em até 10% o atrito na hora da mudança.

PEDIVELA

Os pedivelas são feitos em alumínio 7075 e estão 70 g mais leves. Ele é oferecido com 44 e 32 dentes na coroa grande e na média.

A coroa menor pode ser escolhida entre 22 ou 24 dentes. Na traseira o cliente pode escolher por cassetes 11-32, 11-34 e 12-32, sendo que os quatro maiores pinhões são feitos em titânio.

Os pedivelas podem ser encontrados nos cumprimentos de 165 até 180 mm com incrementos de 2,5 mm entre eles.

FREIOS

Os V-Brakes mudaram basicamente no visual. Já o freio a disco do novo grupo XTR é mais leve que os atuais freios a disco da marca.

Rotores, cubos, mangueiras, pinças e o disco foram trabalhados para aliviar peso o máximo possível, assim, o novo XTR 2003 pesa apenas 100g a menos que um conjunto de V-Brakes, segundo a Shimano.

PREÇO X PESO

O XTR 2003 estará disponível no mercado mundial a partir de novembro próximo. O preço será em torno de 15% mais caro que os atuais XTR. Quanto ao peso... veja abaixo a comparação entre o XTR 2003 e o XTR M950