1996 VERTIGO DH

A bike tinha ajuste na suspensão dianteira, que podia ser ajustada para cursos entre 100 e 170 mm. Também ajustáveis, eram o amortecedor traseiro, o ângulo da caixa de direção e o comprimento do chainstay. Foi a primeira bike de DH a ter roda traseira aro 24”, com pneus Michelin e aros Mavic.

1997 INTOXICA CARBON

Nos dias atuais, uma bike com 125 mm de curso na traseira seria considerada uma bike de Enduro. Mas, em 1997, essa categoria ainda não existia e a Intoxica tinha mais curso que a maioria das bikes de downhill da época.

O modelo Intoxica tinha o quadro de carbono, que ajudou a Scott a fincar os pés e a desenvolver essa tecnologia. O modelo é considerado “mãe da Strike”, lançada em 2000.

1998 OCTANE WORLDCUP DH

A Scott Octane WorldCup fez história. A bike encantou a todo com seu design inovador. O quadro era de alumínio 7005.

1999 G-Zero

A G-Zero foi a primeira full suspension utilizada oficialmente por Marcio Ravelli, o piloto dez vezes campeão nacional de mountain bike.

O quadro de alumínio utilizava pivôs Kinematics na junção do amortecedor traseiro com a balança traseira.

2000 STRIKE CARBON

O quadro de fibra de carbono é uma evolução da G-Zero. Essa bike entrou para a história época como a primeira full suspension com quadro abaixo dos 2 kg (com o amortecedor).

A inovação estava na forma de juntar as fibras de carbono. A tecnologia ganhou o nome de DSB (Direct Surface Bonding Technology) e tirou peso do quadro.

2001 TEAM ISSUE ROAD

Essa foi a primeira bike de ciclismo com o peso do quadro abaixo de 1kg. O quadro de alumínio pesava 980 gramas e durante muito tempo foi o quadro mais leve do mundo em produção.

2001 TEAM ISSUE HARDTAIL

Com apenas 1.150 gramas, o quadro Team Issue, em sua versão para mountain bike, era o mais leve do mundo em produção comercial.

2002 PROCESSO TUBE TO TUBE

A Denk começou do zero o desenvolvimento de um novo processo de fabricação de quadros de fibra de carbono. Cada tubo é fabricado individualmente e, por meio de um sistema exclusivo, são unidos com atenção especial nas junções dos tubos.

O processo foi aplicado primeiramente nos quadros CR-1 de ciclismo e revolucionou as bicicletas de carbono.

2003 CR-1

Foi o primeiro quadro de ciclismo com menos de 900 gramas. Um quadro Scott CR-1 pesa entre 840 e 890 gramas, dependendo do tamanho.

O modelo marcou a revolução da fibra de carbono na indústria ciclística mundial.

2003 CONCEITO GENIUS AL FULL SUSPENSION

O quadro da Genius oferecia a tecnologia I.L.S (Intelligent Linkage System, ou Sistema de Links Inteligentes). A bike é oferecida com 85 mm de curso na frente (para XCO) ou com 125mm, ideal para provas de maratonas.

O diferencial desse modelo é o controle remoto no guidão, que ajusta o curso do amortecedor traseiro nas posições Traction (80mm), All Travell (125mm) e Lockout, que trava o amortecedor traseiro.

2003 AMORTECEDOR COM CONTROLE TLC

Foi o primeiro amortecedor traseiro a ar com três diferentes opções de curso, acionados por um botão no guidão.

2004 GENIUS CARBON 1.750g

A Genius MC tinha 125mm de curso na traseira e o quadro pesava apenas 1.750 gramas, sem o amortecedor.

Nesse ano, o suíço Thomas Frischknecht venceu a primeira edição do Campeonato Mundial de Marathon com uma Genius RC, com 100mm de curso na traseira.

2004 SCALE CARBON 980g

Com apenas 980 gramas, a Scott Scale foi a primeira mountain bike do mundo com um quadro abaixo de 1kg. O quadro de carbono foi testado por institutos internacionais de pesquisas e ganhou destaque pela sua resistência.

2005 RANSOM Carbon

Primeira mountain bike da categoria All Mountain (Enduro) com amortecedor traseiro multiregulável, com curso entre 80mm e 165mm na traseira e trava no guidão.

2005 OTS AMORTECEDOR A ÓLEO

Foram necessários nove registros de patentes internacionais para o desenvolvimento da tecnologia OTS, utilizada no amortecedor traseiro que equipa as Genius.

O amortecedor possui um revolucionário sistema IRV (Inteligent Rebound Valve, ou Válvula de Retorno Inteligente).

A diferença desse amortecedor é que em vez do pistão se movimentar no óleo, o óleo se movimenta dentro dele.

Entre as principais vantagens estão: as vedações estão constantemente lubrificadas, menor atrito, funcionamento mais suave, múltiplas opções de regulagem e maior durabilidade, pois possui menos partes internas que um amortecedor a ar normal.

2005 PLASMA 1.080g

O quadro mais leve disponível no mercado para provas de triathlon e contra-relógio individual.

2006 ADDICT 790g

Com apenas 790 gramas, o quadro da Scott Addict marca uma nova época nas bikes de fibra de carbono. Um extenso programa de desenvolvimento e de testes deixou o quadro 100 gramas mais leve que os CR-1 e ainda mais resistentes, graças ao processo exclusivo IMP.

A Addict tem suportes dos cabos e do câmbio dianteiro feitos em carbono. A bike foi a primeira a empregar gancheiras de carbono.

2006 SPARK 1.550g

Esse é, de longe, o mais leve quadro full suspension do mundo. Feito em carbono com tecnologia IMP, o quadro pesa apenas 1.790 gramas, ou 1.550g sem o amortecedor traseiro.

A Spark vem com um amortecedor que pesa apenas 240 gramas e foi o primeiro quadro de carbono para mountain bike do mundo a usar gancheira de carbono.