Pike e Reba
Os novos garfos da Rock Shox para 2005

Até o final desse ano os dois principais lançamentos da Rock Shox 2005 estarão disponíveis em nosso mercado. Para aqueles cujo paraíso encontra-se em todo tipo de trilhas, pedaladas épicas e corridas de XC Maratona, foi criada a Reba (pronuncia-se “riba”) e, para os membros da tribo que precisam saltar, dropar, explorar obstáculos urbanos e descer rápido por caminhos difíceis, a Pike (pronuncia-se “paique”).

A grande inovação dos novos modelos é o sistema hidráulico chamado de Motion Control Damping – MCD (amortecimento com controle do movimento).

Desenvolvidos após observar a concorrência nos dois últimos anos e analisar as impressões de bikers em campo, a Rock Shox concluiu que os recursos de travamento automático não são ideais para suspensões dianteiras.

Suspensões com trava automática, de alguma maneira, oferecem um compromisso entre eficiência e conforto, mas por outro lado comprometem a sensibilidade do garfo em irregularidades pequenas, que muitas vezes não desativam os dispositivos de bloqueio automático.

Como funciona

O Motion Control, num primeiro momento, parece com o ajuste de compressão e bloqueio atual das suspensões da marca, porém tem o limite de força para desbloquear o garfo (blow-off) ajustável, desde ultra-sensível a bem firme.

O sistema Motion Control não bloqueia o movimento do garfo 100%. Essa característica, segundo os projetistas, é desejável somente num garfo como o SID, para pilotos de XC competitivos, que não desejam nenhum movimento na hora das arrancadas, subidas e sprints.

O MCD, quando travado, limita o movimento somente o suficiente para facilitar as pedaladas em pé, as arrancadas súbitas e oscilações indesejadas, quando pedalamos sentados. Para trilheiros e freeriders, um garfo 100% travado pode ser perigoso, pois a roda não acompanha o terreno e pode gerar perda de controle da bike em certas situações.

Uma das maiores preocupações da Rock Shox, além de oferecer ótimo desempenho, é que o produto funcione a contento e seja simples e confiável. Para isso uma equipe de engenheiros testa o sistema há mais de 18 meses.

Mudanças

Nos modelos com controle remoto no guidão, o botão de acionamento mudou bastante, agora chamado de PopLoc, tem melhor ergonomia e um opcional de ajuste que altera o ponto de travamento.

Visualmente o que chama a atenção é a nova estrutura mais robusta, marcada pelos tubos superiores (hastes) EASTON EA70, com 32 mm de diâmetro, anodizados, selados e polidos.

A nova coroa e as canelas complementam o chassi, que foi projetado utilizando recursos como o software de FEA (análise dos elementos finitos) e vasta experiência em competições, com o intuito de aumentar rigidez, para um melhor funcionamento e precisão de pilotagem. Ambas linhas são específicas para uso com freio a disco.

A família Reba será toda suspensa por mola pneumática (ar). Alguns modelos utilizam o sistema Dual Air, que permite o ajuste de curso entre 85/100/115mm, mediante desmontagem e troca de calços fornecidos. Outros modelos oferem o novo UTurn Air com variação entre 85 e 115mm. Mais uma novidade da marca para o próximo ano.

Maxle

A linha Pike, além de ser específica para freios a disco, também exigirá cubos compatíveis com eixo de 20 mm. Segundo a Rock Shox, essa nova medida de eixos é muito importante para manter a rigidez e precisão em garfos de curso longo. Para facilitar a colocação e remoção da roda, o fabricante desenvolveu um sistema especial para fixação dos cubos de 20 mm, denominado de Maxle.

O Maxle é uma blocagem com eixo de 20 mm e expanders nas extremidades. Ao ajustar a posição correta de travamento da blocagem, os expanders se encarregam de fixar a roda e manter o conjunto devidamente rígido. Todos os modelos são suspensos com mola helicoidal metálica e tem curso facilmente ajustável entre 95 e 140 mm, por meio do premiado sistema UTurn.

O MCD (Motion Control Damping) é mais ajustável e tem uma mecânica bem simplificada, de acordo com a tecnologia atual e as tecnologias da concorrência, tornando-o extremamente confiável do ponto de vista mecânico no longo prazo.

Além das duas novas estrelas da linha, outras novidades foram introduzidas: o consagrado Boxxer vem com boas modificações, inclusive um modelo com UTurn; a linha Pilot terá um modelo com MCD. Um novo amortecedor traseiro de mola pneumática com bloqueio de movimento, chamado Ario, estará disponível no mercado em breve.

Saiba mais sobre os modelos Pike e Reba no site: www.the-red-pill.com

MC TOP O botão de ajuste da compressão do MCD é muito parecido com os atuais. A novidade está no botão de ajuste da sensibilidade da trava (floodgate adjust), que comanda um travamento desde firme até bem suave.

MC TUBE Este é o coração do sistema Motion Control Damping (MCD). O tubo perfurado faz o papel de uma mola com dureza altíssima, impossível de se conseguir com uma mola convencional. Essa mola é um dos componentes chave para liberar a suspensão mediante impactos. O desempenho do sistema, mecanicamente simples, é o orgulho da equipe de engenheiros que o projetou.

PIKE MAXLE A fixação da roda Maxle é uma blocagem para cubos com eixo de 20 mm que funciona como qualquer outra. Simples e eficiente. POPLOC O dispositivo para acionar a trava, com desenho mais ergonômico, chama-se PopLoc.

RS PIKE Pike - Tecnologia de ponta para freeriders light e trilheiros aggro (agressivos). RS REBA Reba - UTurn Air, MCD, rigidez e leveza para trilheiros exigentes e competidores de maratonas XC.