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V-BRAKE
Aprenda como regular e trocar os cabos do freio V-Brake
Muitas
mountain bikes já vêm com V-Brakes de fábrica,
que são mais macios, atuam melhor na frenagem da bike e consomem
menos energia do ciclista que os antigos Cantilever. O preço
deles hoje em dia já não assustam mais. Várias
são as marcas que produzem V-Brakes. As mais conhecidas são
as Shimano, a Avid e a Tektro.
A
regulagem básica:
Com o
passar dos quilômetros é normal que as sapatas se desgastem,
criando uma distância maior entre elas e a superfície
dos aros, tornando a frenagem menos eficiente. É como se
diz - os freios ficam baixos - aí é hora de regular
os freios.
Para
uma regulagem mais simples apenas gire o regulador no sentido horário,
que as sapatas vão se aproximar do aro (a Shimano recomenda
2mm de espaço entre a sapata e o aro) e os freios ficarão
altos de novo.
Com
o passar do tempo, freada aqui, freada ali, o cabo do freio
vai relaxar. Quando você notar que a distância
entre o regulador e o manete for de uns 5mm (FOTO 1)
é hora de esticar o cabo. Veja passo número
8.
Troca
do cabo:
Após
algum tempo é normal o cabo ficar muito sujo, com uma
mistura de poeira e graxa, além é claro, do
cabo ficar relaxado devido ao uso. Um cabo novo, além
de ser mais seguro, desliza mais facilmente por dentro dos
conduítes e proporciona uma freada mais macia e eficaz.
Cabos custam muito barato: entre R$ 3 e 6. A substituição
do cabo deve ser feita periodicamente e com um pouco de habilidade,
você mesmo vai poder fazer.
Você
vai precisar de:
1)
Cabo de aço de freio;
2) Chave allen 5;
3) Alicate comum;
4) Chave phillips;
5) Um pouquinho de graxa.
Para
substituir o cabo:
1)
Solte o parafuso de fixação do cabo com uma
allen 5 (FOTO 2). Retire o terminal do cabo usando
um alicate.
2) Retire os conduítes e o cabo com cuidado para não
perder os o'rings de proteção ou outros componentes
do cabo.
3) Desencaixe e retire o cabo do manete.
Remontagem:
Basicamente,
siga a ordem inversa.
4)
Deixe o regulador do freio totalmente encostado no manete,
mas sem apertar. Encaixe o cabo no manete novamente.
5)
Lubrifique o cabo (FOTO 3) no trecho em que ele se
aloja dentro do conduíte. (use graxa à base
de lítio, a automotiva Marfak da Texaco, por exemplo).
Dica do Alberto: No final do conduíte, já
próximo do V-Brake, existe um caninho curvo (FOTO
4). Dentro desse caninho curvo há um conduíte
de plástico que deve ser retirado e limpo. Use para
isso o cabo antigo e WD-40. Se tiver ar comprimido também
pode ser usado.
6)
Recoloque o cabo, encaixe os conduítes em seus suportes.
Não se esqueça de recolocar os o'rings para
a proteção da pintura, se houver.
7)
Passe o cabo por dentro da sanfoninha que fica entre as hastes
do freio e por fim o cabo deve passar sob o parafuso de fixação
do cabo.
Atenção:
Antes de apertar o parafuso de fixação, verifique
a distância entre o suporte do cabo e o parafuso de
fixação. Normalmente esta distância é
algo em torno dos 39-50mm (FOTO 5). Veja tabela abaixo. |
FOTO 1
FOTO 2
FOTO 3
FOTO 4
FOTO 6
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8) Enquanto
estica o cabo com um alicate, aperte o parafuso de fixação
com a allen 5 respeitando a distância.
9) Corte
o excesso de cabo, deixando uns 50 mm de sobra.
10) Coloque
o terminal na ponta do cabo para evitar acidentes.
Dica:
Após a montagem, acione o manete e veja como está
o funcionamento, e, se ficou demasiado duro, solte um pouco o cabo
junto ao parafuso de fixação.
Distância
em mm do suporte até o parafuso de fixação
do cabo, para freios Shimano, segundo o Catálogo Shimano
2000:
LX - 39 ou mais
Deore - 39 ou mais
Nexave - 46 ou mais
XT - 45 ou mais
XTR - 39 ou mais
Outras marcas de freios têm valores semelhantes
a estes. |
Outras
dicas:
Ao fazer
manutenção nos freios ou substituição
de cabos, passe uma esponja Scotch Brite ou mesmo uma lixa nas sapatas
para melhorar a aderência e eliminar a areia depositada.
Mantenha
seu aro sempre limpo para prolongar a vida de suas sapatas e ter
sempre uma frenagem eficiente.
Substitua
as sapatas de freio quando suas ranhuras (sulcos) começarem
a desaparecer.
A sapata
de freio deve ficar 1 mm abaixo da boda do aro e jamais deve encostar
no pneu.
A distância
entre a sapata e o aro deve ser de 2 mm.
A sapata
deve ficar paralela com o aro.
Para
aros de cerâmica a Shimano produz sapatas apropriadas. Consulte
seu mecânico.
A inscrição
forward indica o sentido de rotação
da roda e deve ficar voltada para a frente da bicicleta.
Existem
diversas marcas de sapatas no mercado. As mais comuns são
as Shimano, Ritchey e Kool Stop. Há marcas brasileiras também.
Regulagem
da mola:
As
duas hastes do V-Brake, ao serem acionadas, devem trabalhar
de forma igual. Ao se pressionar o manete, as sapatas de freio
devem tocar o aro no mesmo instante.
Para
isso, use uma chave phillips para apertar ou soltar o parafuso
de regulagem da mola, que fica na lateral externa das hastes
(FOTO).
Dica
do Alberto: Para vizualizar e regular melhor a atuação
idêntica das sapatas, retire o pneu e a câmara
do aro.
Regulagem
do manete:
Muitos
manetes possuem um parafuso regulador do seu curso. Serve
para ajustar o manete ao tamanho dos dedos do piloto. Girando
no sentido horário o parafuso allen 3 (FOTO)
o manete se aproxima mais da manopla. |
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COLABOROU: Alberto Huber
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