SRAM FORCE – EXCLUSIVO

Testamos com exclusividade o
novo grupo de ciclismo da SRAM

O Bikemagazine testou com exclusividade o novo grupo de ciclismo fabricado pela empresa norte-americana SRAM, já famosa por seus produtos (câmbios, shifters, correntes, cassetes etc) direcionados ao mountain bike.

O novo grupo foi apresentado oficialmente aos brasileiros na última edição da “Prova Ciclística 9 de Julho”, realizada no autódromo de Interlagos, em São Paulo. O novo componente se destaca pelos novos shifters responsáveis pelas mudanças de marchas.

Nos Estados Unidos, o grupo SRAM Force fez sua estréia nos 1.100 km da Volta da Califórnia, em fevereiro desse ano, com o ciclista Ben Jacques-Maynes.

“As mudanças de marcha do grupo SRAM Force são suaves e precisas. É simplesmente melhor do que qualquer outro que já usei”, disse o ciclista da equipe norte-americana KGSN, que terminou na 25ª posição da classificação geral.

Na Europa, o grupo SRAM Force já equipa a equipe espanhola da Orbea.

PRATICIDADE E PRECISÃO

Rodamos cerca de uma hora com o novo grupo na cidade de Campinas (SP), cortesia de Marcos Castro, proprietário da bike shop Elite Bike, que trouxe o componente da feira Interbike.

O grupo Force é formado pelo pedivela completo, câmbios dianteiro e traseiro, ferraduras do freio, shifters, cassete e corrente. Tanto o pedivela, quanto os manetes e a haste do câmbio traseiro, são feitos em fibra de carbono. Além do carbono, os shifters, de 305 g cada, têm partes de titânio e magnésio.

O total do conjunto SRAM Force é de 2.138 kg.

O componente estava instalado numa imponente Specialized Tarmac S-Works SL, toda de carbono (foto). Equipada com roda traseira Shimano 105 e uma roda de carbono Specialized de três raios na dianteira, o peso total da bike era de 7,8 kg.

O funcionamento das trocas de marchas se assemelha com o grupo Campagnolo. A troca é rápida e bastante precisa. Mas o que mais chama a atenção é o novo sistema dos shifters, exclusivo da SRAM, chamado de ‘double tap”.

O sistema consiste numa única alavanca de comando para o câmbio (feita em magnésio). A praticidade do novo sistema é o ponto alto do grupo. Um leve toque na alavanca faz a marcha baixar. Um toque mais prolongado faz com que as marchas subam. É possível que elas subam até três marchas de uma só vez, basta que o empurrão na alavanca seja mais amplo.

Outra novidade exclusiva do grupo é a facilidade de troca de marchas no momento de um sprint final. A pequena alavanca pode ser puxada em direção ao ciclista para facilitar a troca de marchas no momento crucial da chegada.

O Force custa US$ 1.099 (cerca de R$ 2.400) nos Estados Unidos e deverá chegar ao mercado brasileiro no início do ano que vem.